Een racefietsband is erg belangrijk en daarom hebben we hier een paar simpele tips voor de beste racefietsbanden.
Racefietsbanden voor de beste prestaties
Coen vroeg me welke racefietsbanden nu de beste zijn en waar hij die zou moeten kopen. Nu is dat een best brede vraag en kun je er wel uren over praten. Bekijk de racefietsbanden aanbieding
Beste
Na ervaring van mijzelf en veel wielrenners om mij heen zijn dit volgens ons de beste racefietsbanden voor dit jaar:
- 1 Continental Grand Prix 4000S 2 link >
- 2 Schwalbe Durano link >
- 3 Vredestein Fortezza link >
Review
Deze review is gemaakt na ruime ervaring met veel merken en typen racefiets banden. Niet alleen omdat ik er zelf erg geïnteresseerd in ben (en er heel veel heb versleten) maar ook omdat ik vaak rijdt in een grote groep fanatieke wielrenners die echt ieder merk wel hebben getest. Ik hoor zo mooi alle ervaringen 😉 Nu praten wij over de beste bandjes voor race ook wel als we bijvoorbeeld op wielren vakantie zijn met vrienden, afgelopen jaar hebben nog een goede racefiets-boom opgezet 😉 maar dat zal ik je besparen.
Test
Deze test is er dus voor mijzelf, ik houd graag alles bij van de merken en typen die van wielrenners om mij heen zijn getest en omdat ik vaak vragen krijg van andere wielrenners ‘wat is de beste racefiets band?’. En om niet alleen mijn eigen mening te ventileren houd ik hier gewoon alle ervaringen bij en de meeste stemmen gelden.
Beste racefiets band
Je zag hierboven al de beste beste racefiets band. Niet alleen de racefietsbanden zijn belangrijk maar de racefiets wielen ook en het gaat om de set. Daar hebben we ook naar gekeken, niet alleen qua gewicht maar ook qua stevigheid en uiterlijk etc.
Michelin
Wat ik inmiddels wel heb ondervonden is dat de opvolgers van nu al goede banden vaak nog beter worden zoals deze Grand Prix 4000 S2 als opvolger van de normale 4000 S. De opvolger van de Michelin PRO 4 is de Michelin Power Competition.
Pirelli
Het mooie merk Pirelli heeft ook bijzonder fraaie en ook best goede fietsbanden voor de racefiets met de P Zero Velo. De racefietsbanden van Pirelli zijn net iets minder goed maar een welkome aanvulling van een mooi merk.
Racefietsbanden
Van de conclusie uit onze ‘subjectieve’ meningen zal ik een samenvatting geven. Verderop zie je overigens ook een video die ik al veel eerder maakte en nu goed van pas komt. Je ziet de Continental Grand Prix 4000S en dat is de band waar ik de laatste jaren op rijd. Dus dat is ook mijn nummer 1. Toch zijn er meer goede wielrenbanden vind ik, en vinden vooral ook mijn fietsmaatjes en voor Coen en anderen die dit lezen is dit onze top 3 in banden.
Ervaring
Gelukkig is er keuze volop als je voorkeur hebt voor een merk. De meeste A-merken maken geen slechte wielrenbanden dus daarmee kun je je niet echt een buil vallen. Wat ik persoonlijk prettig vind is dat een band echt licht rolt en voldoende grip geeft. Daarmee is de Conti voor mij wel echt verreweg de beste, en dat vinden vele fietsers met mij.
Zijn er alternatieven?
Na de 3 top racefietsbanden zijn er ook andere goede alternatieven die de top 3 net niet haalden:
4. Michelin Power Competition link
5. Schwalbe One, dit is de nieuwste racefietsband, link
Merken
Laten we de belangrijkste merken even op een rij zetten:
- Continental
- Schwalbe
- Michelin
- Vul aan..
Conti
Conti of Continental officieel is dus de favoriet van de meeste wielrenners. Hoe kom ik aan de Continental (en andere 2)? Gewoon simpel door te informeren bij fietsmaatjes, te lezen in tijdschriften (tijdschrift Fiets kun je eens terugzoeken, die doen ieder jaar een bandentest met rolweerstand en doorpriktest), vragen in de fietsenwinkels en vooral met veel banden rijden.
Alhoewel ik meestal dus tijd op deze 4000S2 banden heb ik ook gereden met Schwalbe Durano die mij ook bevielen. Ze zijn zelfs wat mooier, maar dat is voor de fijnproevers (ja, ook een fietsband kan mooi zijn) 😉
- Zeer licht rollend
- Goede grip
- Hoge doorprikkracht
Meer weten over dit model?
» Continental test
» aanbieding
Wat zouden jullie kiezen?
Mijn keuze voor de beste racefietsband onderbouwd: ik stond afgelopen week voor de keuze tussen de Schwalbe One en Grand prix S2 en heb voor die GPs2 gekozen omdat die lichter zijn (185 gram ipv 200) en, belangrijker, dat ze me al jaren bevallen (met de S, toen er nog geen S2 was). De laatste keer lek rijden kan ik me niet eens meer herinneren ondanks de vele kilometers, ook in de regen. Toch hoor ik ook hele goede verhalen over die nieuwere Schwalbe One.
Schwalbe Durano
Met de relatief nieuwe Schwalbe Durano banden (de Schwalbe Durano HS464) heb ik nu ook al een poos gereden en de eerste indruk is erg goed. Ze zijn wat lichter geworden, mooier en rollen beter dan de vroegere Ultremo’s. Het grote voordeel is dat ze minder snel slijten en minder snel lek gaan ten opzichte van hun voorganger. Die was weliswaar ook soepel en wedstrijdgericht maar ging te snel licht en moest te snel vervangen worden. Deze nieuwe Durano’s zijn verbetert met betrekking tot de lekbestendigheid en de rolweerstand. De blikvanger is de nieuwe versie in het wit maar ik kies meestal voor neutraal zwart.
Schwalbe One
Met de Schwalbe One hebben ze weer een nieuwer model en deze is er in 2 uitvoeringen, namelijk 1 voor draadbanden en 1 voor tubeless rijden. De Schwalbe One is het nieuwe racerubber van Schwalbe. Volgens Schwalbe is dit de snelste en betrouwbare wedstrijdband die ooit is ontwikkeld. Hij wordt zelfs gemaakt in een fabriek die speciaal voor deze band is gebouwd. Nu sprak ik laatst een echte racefietswinkel eigenaar die veel ervaring heeft en hij raadde mij ook de Schwalbe One aan. Het zal kantje boord zijn of hij liever deze One van Schwalbe heeft of de Grand Prix S2 en eigenlijk vind hij ze beiden super. De prijs zal voor de meeste de doorslag geven zoals je hier ziet
Buiten
Waarom gaan we niet in op meer buitenbanden dan 3? Eigenlijk rijden we allemaal bijna met deze 3 buitenbanden op de racefiets, een uitzondering daargelaten van 1 wielrenner op tubes. De meesten rijden op de Conti’s GP4000S en de Schwalbe Durano. Ik moet daarbij zeggen dat wij veel in de zomer met elkaar rijden en ik weet dat sommigen ook een winterwielset hebben en dan voor andere banden kiezen met meer profiel en de hoogste doorprikweerstand. In de winter gaat het namelijk niet echt om snelheid maar wel om kilometers maken zonder een vieze nattige band te verwisselen met verkleumde handen. Als je dat 2 keer doet in 1 rit dan is de lol er wel vanaf.
Hoe zit het met de slijtage?
Over slijtage van racefietsbanden is ook nog wel een boom op te zetten maar het komt erop neer dat het een combinatie is van de volgende factoren:
- Soort wegdek: veel slechte weg geeft meer slijtage dan superasfalt.
- Bandendruk: lage druk geeft meer slijtage.
- Gewicht berijder: zwaardere rijder geeft meer slijtage.
- Velgbreedte: als een band erg smal valt geeft dat meer slijtage.
- Route: hoe meer bochten je rijdt hoe meer de banden slijten.
Mijn ervaring is dat de GP4000S2 echt lang meegaat en de 25 mm versie ervan zal nog langer meegaan.
Andere racefietsband in de winter?
Ik kies overigens niet voor speciale najaar/ winter racefietsbanden want ik rijd daarvoor te weinig lek met mijn Continental GP 4000S. O ja, voor wie het interessant vindt: ik rijd grofweg 5.000 tot 8.000 km per jaar met gemiddeld 1 a 2 lekke banden. Weinig dus, maar dat kan geluk zijn. Een heel ander onderwerp is namelijk het lek rijden voorkomen.
Video
Ik let altijd wel goed op de weg en hoe harder wij rijden hoe beter je bloed door je lichaam en hersenen stromen en dat maakt je alerter voor oneffenheden in de weg, putdeksels, steentjes, gruis in de zijkant, maar ook gruis op het midden van een weg waar je met de fietsbanden doorheen rijdt
Over de lek bestendigheid en doorprikkracht
Lek rijden is niet leuk en daarom kies ik ook voor deze banden. Na de rolweerstand (want we willen graag hard rijden, elke % telt) is dat het belangrijkste voor mij persoonlijk. En daarom ben ik ermee gaan testen een paar jaar geleden na de vele enthousiaste reacties over deze Continental band. Ik rij meest bij droog weer en de vroegere ergernis van lek rijden is nu weg.
Over de rolweerstand
Die rolweerstand zorgt er voor dat je dus net dat beetje harder gaat. Dan is opletten wel geboden. Het ‘mooiste’ was de klapband van Ton een paar jaar terug. Hij moest enorm remmen voor een auto voor zich (over het hoofd gezien door de automobilist) en toen 
blokkeerde hij zijn achterwiel, niet het slimste maar in nood doe je rare dingen. Zijn band bleef heel maar was blijkbaar goed gesleten op 1 plek. Dit had als gevolg dat het met de hitte na opstappen en verder koersen een enorme klapband gaf, lachen achteraf maar niet fijn onderweg.
Tubeless racefietsband
Tubeless is helemaal in voor racefietsen want een tubeless band bespaart gewicht en rolt lichter. Vooral deze lagere rolweerstand is de reden dat veel wielrenners met (oude) tubes rijden maar die moet je kleven. Tubeless racebanden zijn handiger omdat je niets hoeft te plakken en sneller de banden kunt verwisselen als je toch lek rijdt. De kans op lek rijden is overigens lager bij deze tubeless racefiets banden. Bekijk hier de wielen en banden bij onze tubeless race wiel ervaringen.
Gewicht
Dan een redelijk nieuw fenomeen waar we onze vakantie ook mee opgeleukt hebben: het gewicht van de racefietsband. Deze Continentals en Schwalbe Durano zitten dicht bij elkaar maar er zijn wel echt zware banden op de markt en aangezien het roterende massa is ‘merk je dit meer’ dan extra gewicht in het frame of elders. Dus ventieldopjes maar thuis laten dan 😉
Aanbiedingen
Sindsdien kijk ik ook echt niet meer op een paar euro meer of minder voor een band. Ik laat me dan ook niet verleiden door een aanbieding voor een ander merk bij het shoppen. Soms zie je combi aanbiedingen voor net een ander merk of type, jammer dan. Als ik weet welke band ik wil maakt de prijs me niet veel uit, het veilige gevoel des te meer. Dit is toch het contact van een paar mm² tussen mij en het asfalt.
Prijs
Als de prijs van defietsbanden van belang is, dan kun je natuurlijk de shops met elkaar vergelijken. Let dan niet alleen op aanschafprijs maar ook op verzendkosten en eventuele retourkosten. De prijzen van deze S2 beginnen bij €35,00 en kunnen oplopen tot €39,50.
Wat voor band op carbon wielen
Maakt het nu uit welke band je kiest bij het materiaal van het wiel? Ik heb ernaar gevraagd en dat schijnt niet uit te maken. Wat je een fijne racefietsband bij een aluminium wiel vind zal je waarschijnlijk ook fijn vinden als je overgaat op carbon wielen. Daarom liggen om mijn carbon wielen en aluminium wielen de Continental Grand Prix 4000S banden. En als er een nieuw type is zal ik denk ik die nemen.
Breedte
De breedte van een racefietsband is ook een beetje voor de fijnproevers, maar het maakt wel echt verschil. Over het algemeen geldt: hoe breder hoe lager de rolweerstand. Dit komt omdat smallere banden meer worden ingedrukt dan bredere banden. De meesten zijn 23 mm breed en ‘breed’ noemt men al 25 mm en ‘smal’ 21 mm.
Binnenbanden
Een binnenband schijnt ook een heel klein beetje uit te maken maar dat merk ik persoonlijk niet echt. Je hebt bijvoorbeeld butyl en latex binnenbandjes, en ook van goedkoop tot duur. Meestal pak ik de middenmoot, het liefst van een merk. Ik bestel ze wel vaak mee met de buitenbanden want als ik ze los moet bestellen kost het vaak verzendkosten, en dat is minder leuk.
Beste rolweerstand
Let dus op na een goede rem-partij, vooral in de bergen. Dat je echt een nieuwe band in 1 keer stuk kan remmen. Dit staat dus los van een klapband door te hete velgen bij de afdaling van de Galibier of Mont Ventoux etc. Te hete velgen en een harde remactie kun je al in Limburg of in de Ardennen maken.
Michelin Power Competition
Naschrift: deze test wordt continue ge-update omdat wij banden aan het testen zijn en nu hebben we een poos gereden met de Power Competition van Michelin en die is nieuw en echt goed en rijd lekker. Zonder je te vermoeien met alle technische details is de rolweerstand laag maar hebben we ook nog niet lek gereden. Bekijk de Michelin Power Competition link
Vittoria
Jan voegt nog een goede band toe van Vittoria en dat merk ken je waarschijnlijk al van vroeger van de normale fietsbanden. Niet alles is goed van ze maar de Vittoria Open Corsa Evo CX III is inderdaad betaalbaarder dan de Conti en Schwalbe. Vittoria maakt dus ook speciale racebandjes en dat doen ze inderdaad behoorlijk succesvol. Je ziet hier de verschillende Vittoria banden voor de racefiets:
Vittoria CX3
na de CX II hebben ze dus nu ook de CX III en die is weer net iets lichter en beter dan de voorganger. Op een op andere manier blijven veel mensen rijden met dat merk als ze er eenmaal voor gekozen hebben. Bekijk hier die favoriet van Jan.
Hoe houd je een band zo lang mogelijk goed?
Wat ook handig is bij je racefietsbanden is een periodieke controle:
- Haal de band eraf en check het velglint, is het heel en zitten er geen scherpe randjes in de velg.
- Check direct met je hand/ vinger of er wat scherps door de band steekt (vanaf de binnenzijde controleren).
- Haal steentjes uit de compound door de band samen te knijpen in de lengterichting, je pakt er vaak een steentje of 10 a 20 makkelijk uit.
- Zijn er nu geen te grote gaatjes ontstaan want vaak valt het tegen als je de band van zo dichtbij bekijkt (nieuwe om ergernis te voorkomen alvast bestellen).
- De bandjes er weer omheen leggen, liefst zonder bandenlichter.
- De ringetjes voor om de binnenbanden heb ik nooit gesnapt. Je kunt de band ermee opsluiten en ik vermoed dat hij daardoor sneller lek gaat. Bij een carbon velg kun je nog beter een stukje tape om het ventiel doen om geluid te voorkomen.
- In de winter als de fiets een week stilstaat de lucht uit de bandjes laten lopen (zelf laat ik ze van 8 bar naar 4 bar leeglopen).
Bestellen
Een redelijk nieuwe band bij mijn tripjes in deze gebieden en in het buitenland gaan dus altijd gepaard met een nieuwe band voor en achter en ook nog een reserveband. In het buitenland kennen ze meestal de prijzen wel 😉 Hier thuis niet, een goede band kost vaak een euro of 30. Dus ik bestel ze dan liever hier.
Kopen
Het kopen van iets nieuws voor je hobby is natuurlijk altijd leuk. Zelf kan ik echt uitkijken naar de postbode als het pakketje er nog niet is. Ik weet inmiddels hoe laat hij voor de deur staat. Dan zorg ik echt wel dat ik er ben om hem aan te pakken, direct naar de keuken te lopen voor een vlijmscherp mes, de doos open te trekken en de verpakking te bewonderen. Lang duurt dat niet en na wat gepriegel met het openmaken van het doosje (rond stickertje eraf halen, verpakking heel laten) kan ik mijn nieuw aankoop eindelijk aanschouwen 😉
Aanbieding
Met nieuwe banden rij je lichter en rollen je bochten lekkerder omdat ze niet meer vierkant zijn!
Betrouwbaar kopen
Bij het online kopen is betrouwbaarheid, snelheid en uiteraard de beste prijs belangrijk. Vergelijk de prijzen van onze favoriete shops die snel, gratis leveren en ze echt op voorraad hebben:
Meer technische info
De UCI stelt eisen op voor de fietsbanden. Bekijk meer technische info van fabrikanten van materialen voor op de fiets (zie Wikipedia en de keurmerken van de overheid). Kijk ook af bij de kenners van de profploegen zoals Team Sky en Lotto-Soudal. Natuurlijk kun je ook kijken bij meer tips over zelf je fiets opbouwen of ga direct naar de beste fietsband
een heuse titanenstrijd.
. Samen met Dennis rij ik op de fiets naar Hoek van Holland het is werkelijk schitterend weer de zon schijnt en er waait een zacht briesje kortom perfecte omstandigheden.
